Transportni barometer podjetja TIMOCOM: Močna rast po poletnem zatišju

V letu 2021 je bil zlasti september na visoki ravni: S 60-odstotno rastjo v primerjavi z avgustom se jasno kaže trend navzgor. »Delni razlog za dogajanje v tej državi je tudi začetek trgovanja ob koncu leta,« meni Gunnar Gburek.

Znatna rast po poletnem zatišju

V tretjem četrtletju leta 2021 se nadaljuje trend iz prvih dveh četrtletij: Po tem ko se je prvo četrtletje že začelo z 58-odstotno rastjo, je bila v drugem četrtletju podvojena raven pred pandemijo koronavirusa, saj je bila dosežena 251-odstotna rast v primerjavi z istim četrtletjem leta 2020. V tretjem četrtletju se znova kaže 51-odstotna rast v primerjavi z letom 2020, čeprav je opazen manjši upad v primerjavi z drugim četrtletjem leta 2021. Skupno je bilo vnesenih okoli 9 odstotkov manj ponudb tovora kot v drugem četrtletju leta 2021.

Po razmeroma slabem avgustu (–29 odstotkov v primerjavi z julijem 2021) je bilo v septembru znova zabeleženo 54 odstotkov več tovora, s čimer se je končal rahel poletni upad.

Mesečna primerjava tretjega četrtletja na evropskem trgu

Dogajanje v zadnjih treh mesecih v številkah: Julija 2021 je bilo mogoče opaziti rahel upad za 6 odstotkov v primerjavi z močnim junijem, avgusta pa se je število ponudb tovora zmanjšalo za kar 29 odstotkov. »Pri tem gre za sezonsko pogojenost,« komentira Gunnar Gburek, predstavnik podjetja TIMOCOM. »V poletnih mesecih običajno zabeležimo zmanjšanje števila ponudb tovora. Zlasti avgust je po vsej Evropi eden najšibkejših mesecev. Pomembnejši je nadaljnji pozitivni razvoj v primerjavi z letom 2020, pa tudi rast, ki smo si jo želeli in smo ji bili priča septembra.« Po podatkih transportnega barometra se je znova povečal cestni tovorni promet, saj je bilo zabeleženo 54-odstotno povečanje števila ponudb tovora v primerjavi s prejšnjim mesecem. V primerjavi s septembrom 2020 je bila rast 33-odstotna.

Vrednosti notranjega nemškega prometa na evropski ravni

Številke notranjega nemškega prometa za zadnje četrtletje kažejo podoben trend kot vse ponudbe tovora v Evropi. Čeprav se je v primerjavi z drugim četrtletjem tovor v notranjem prometu v drugem četrtletju leta 2021 zmanjšal za 18 odstotkov, je rast v primerjavi z letom 2020 še vedno zelo opazna:  S 47 odstotki več ponudb tovora kot v enakem obdobju leto prej (tretje četrtletje leta 2021 v primerjavi s tretjim četrtletjem leta 2020) je Transportni barometer zabeležil celo več vnosov kot leta 2019. Če to razdelimo na posamezne mesece, so razvidne naslednje spremembe v primerjavi s primerljivimi meseci leta 2020: julij +105 odstotkov, avgust +34 odstotkov, september +24 odstotkov.

V letu 2021 je bil zlasti september na visoki ravni: S 60-odstotno rastjo v primerjavi z avgustom se jasno kaže trend navzgor. »Delni razlog za dogajanje v tej državi je tudi začetek trgovanja ob koncu leta,« meni Gunnar Gburek.

Poljski domači trg z drugačnimi lastnostmi

Na Poljskem kaže tovor v notranjem prometu v tretjem četrtletju nasprotno podobo: Tudi tukaj je Transportni barometer pokazal 26-odstotno povečanje števila vnosov ponudb tovora v primerjavi z enakim četrtletjem lani. Vendar je v tretjem četrtletju leta 2021 zabeležil zgolj majhno, 2-odstotno rast v primerjavi z drugim četrtletjem leta 2021. Izredno močnemu juliju s 66-odstotnim porastom v primerjavi z enakim mesecem lani je sledil avgust z 19 odstotki več ponudb tovora kot leta 2020. September je bil na enaki ravni kot ob vrhuncu pandemije.

Največje spremembe po državah

Ponujeni tovor z izvorom v Nizozemski in Belgiji v sosednjo Nemčijo se je na splošno povečeval. Natančneje so bile v tretjem četrtletju leta 2021 zabeležene naslednje spremembe v primerjavi z enakim četrtletjem lani:

• NL -> DE: jul: 276 % / avg: 100 % / sep: 110 %
• BE -> DE: jul: 388 % / avg: 169 % / sep: 121 %

V tretjem četrtletju leta 2021 je tudi francoski notranji promet zabeležil znatno rast v primerjavi z letom 2020: julija 32 odstotkov, avgusta 20 odstotkov in septembra 28 odstotkov.

Nasprotno pa se je obseg tovora iz Madžarske s ciljnimi kraji v Nemčiji in Romuniji v tretjem četrtletju leta 2021 močno zmanjšal v primerjavi z enakim obdobjem lani. Enako velja za ponudbe tovora iz Avstrije s ciljno državo Slovenijo. Pregled konkretnih zmanjšanj:

• HU -> DE: jul: 0 % / avg: +10 % / sep: –33 %
• HU -> RO: jul: –21 % / avg: –7 % / sep: –38 %
• AT -> SI: jul: –16 % / avg: –18 % / sep: –22 %

Vse večje pomanjkanje voznikov v Evropi

Po podatkih različnih evropskih panožnih združenj se pomanjkanje voznikov znatno povečuje. Nazadnje je bilo govora o tem na naslovnicah v Združenem kraljestvu, kjer primanjkuje več kot 100.000 voznikov tovornih vozil. Tudi v Nemčiji je združenje za tovorni promet, logistiko in odstranjevanje (BGL) opozorilo, da v tej državi manjka do 80.000 voznikov tovornih vozil in da se število vsako leto povečuje. Situacija je podobna tudi v sosednjih državah, kot npr. na Poljskem. Po podatkih združenj prevozniških podjetij na Poljskem trenutno primanjkuje več kot 100.000 poklicnih voznikov. »Priča smo znatnemu zmanjšanju prevozniških kapacitet po vsej Evropi, kar predvsem pomeni manj ponudb tovornega prostora. Zaradi tega je pričakovana tudi rast cen prevoza,« komentira Gunnar Gburek.

S Transportnim barometrom Freighttech podjetje TIMOCOM od leta 2009 analizira razvoj ponudb in povpraševanja po prevozu na borzi tovora, ki je vključena v sistem pametne logistike v 46 evropskih državah. Več kot 135.000 uporabnikov vsak dan objavi do 800.000 mednarodnih ponudb tovora in tovornega prostora. Sistem pomaga več kot 45.000 strankam podjetja TIMOCOM pri doseganju logističnih ciljev s pametnimi, varnimi in preprostimi rešitvami.